来源：EV drivers beware — Severe cold may halve typical battery range (Yle)
芬兰销售的电动汽车是为北极条件设计的，但在冰冻温度下其性能会大大降低。
自新年以来，芬兰遭遇了极端的冬季天气，低于零度的驾驶条件给驾车者带来了明显的安全挑战。 虽然需要认真对待驾驶条件，但车辆的状况也必须认真对待。
随着芬兰电动和混合动力汽车用户数量的增长，电动汽车驾驶员需要特别注意严寒对车辆的影响。芬兰汽车和旅游俱乐部的培训经理 Teppo Vesalainen 就驾驶电动汽车时应注意的事项提供了一些建议。结冰温度会影响电池的工作范围和充电。 Vepsalainen 表示，在冬季，电动汽车的续航里程不会与温暖条件下的相同。“当您在芬兰冬季驾驶电动汽车旅行时，您必须做好准备，充满电的情况下，汽车只能达到 WLTP 指示的工作距离的一半。在冬天最冷的日子里，您可能并不总是能开那么远，” Vesalainen说。
WLTP 工作距离是一项全球标准，用于估计车辆一次充电可以行驶多远。根据 Vesalainen的说法，当电动汽车需要路边援助时，通常会出现严重冰冻温度导致启动电池故障的问题。 他说，这比简单地耗尽主电池电量要常见得多。 此外，道路服务单位经常被要求打开冻结的充电舱口并从汽车上移除冻结的充电插头。
在严寒条件下保持电池寿命
芬兰汽车行业信息中心的特别交通专家Hanna Kalenoja表示，在零度以下的天气下，电动汽车的电池应始终预热。 预热可以延长电池寿命，因为随后不需要使用电池来加热汽车。Kalenoja 建议即使不经常使用电动汽车，也要在严重冰冻的条件下保持充电。 她警告说，如果汽车长时间闲置且电池电量耗尽，极冷可能会损坏汽车。Kalenoja 还提到，应始终清除汽车上的冰雪。 这不仅对于交通安全很重要，而且因为额外的冰雪会增加风阻，从而增加消耗。
根据芬兰交通和通信局Traficom的统计，截至2022年底，芬兰有近45,000辆电动汽车和104,000辆插电式混合动力汽车在使用。